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En plena feria Navalia 2012, Vigo, 3kmi naval y Navaltecno ofrecen como adelanto una selección de fotografías de inauguración.
Os invitamos a seguir las novedades en los próximos días.
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22 de mayo de 2012
NAVALIA 2012: INAUGURACION
En plena feria Navalia 2012, Vigo, 3kmi naval y Navaltecno ofrecen como adelanto una selección de fotografías de inauguración.
Os invitamos a seguir las novedades en los próximos días.
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24 de febrero de 2012
Otro buque oceanográfico de Armon
El ‘Ángeles Alvariño’ Construido en ARMON para IEO se ha botado en Vigo
El barco, gemelo del ‘Ramon Margalef’ -utilizado en la crisis volcánica de El Hierro- tiene 46 m de eslora.
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| Fotografía procedente del Instituto Español de Oceanografía |
El nuevo buque oceanográfico español 'Ángeles Alvariño'. / IEO
El Ángeles Alvariño, ha sido botado hoy en el Astillero de Armon Vigo. Gemelo del “Ramón Margalef”, también construido por ARMON para el Instituto Nacional de Oceanografía (IEO), y que recientemente participo en la crisis de la isla de El Hierro, esta dotado de una avanzada tecnología para la investigación de geología marina, oceanografía física y química, biología marina, pesquerías y control medioambiental.
“Con este barco se completa lo más importante del proceso de renovación de la flota oceanográfica del IEO, aportando a toda la comunidad científica española y europea una nueva y fundamental herramienta de investigación”, ha explicado Eduardo Balguerías, director de dicho organismo . El Ramón Margalef se sumó a la flota del instituto en septiembre de 2011.
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| Buque Oceanográfico "Ramón Margalef" - Astilleros Armon |
El Ángeles Alvariño, con 46 metros de eslora tiene una con capacidad para 15 investigadores y 12 tripulantes. Entre sus características destaca el nivel muy bajo de ruido radiado al agua, lo que permite trabajar a los científicos sin alterar el comportamiento natural de la fauna marina. Es un buque de la denominada categoría limpia, por su funcionamiento respetuoso con el medio ambiente. La campaña del Ramón Margalef en la vigilancia de la erupción submarina de El Hierro demuestra que estos buques son flexibles y útiles más allá de las operaciones puramente científicas, por ejemplo en situaciones de fenómenos naturales potencialmente peligrosos, destaca el IEO.
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| "Ramón Margalef" - Astilleros Armon |
Para saber más datos sobre el "Angeles Alvariño" y su buque gemelo "Ramón Margalef":
2 de noviembre de 2011
"RAMON MARGALEF" - LIROPUS 2000: PRIMERAS IMAGENES VOLCAN EN EL HIERRO
El
Buque Oceanográfico "Ramón Margalef" de ARMON grabó mediante el
robot Liropus, las primeras imágenes del volcán de El Hierro.
El Ministerio de Ciencia e Innovación desplazó recientemente el nuevo buque construído en
ARMON -en su primera misión- a la isla de El Hierro. Su tecnología y
el robot “Liropus” que lleva a bordo, han permitido obtener
las primeras imágenes
del volcán en formación
en el litoral de la isla. Las imágenes del fondo marino de La
Restinga permiten apreciar un fondo sin presencia
de peces. El Margalef
está observando la mancha generada por los materiales expulsados tras
la erupción submarina en las aguas del Mar de Las Calmas, al sur de
la isla de El Hierro y que cubre casi todo el litoral insular.
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| Enlace al vídeo de la recreación, propiedad del Ministerio de Ciencia e Innovación: http://www.youtube.com/watch?v=yb4c9eGxQu0 |
Durante días la turbidez de las
aguas ha impedido adquirir imágenes reales en el punto de erupción
sobre La Restinga. Aún así, gracias a la tecnología de este
buque, se ha logrado recrear un mapa 3D sobre los datos obtenidos.
La aportación del Ramón Margalef
esta siendo realmente “decisiva” para el estudio y evaluación
avanzada de la crisis. La obtención de imágenes de vídeo revelan
con mucha precisión el estado real del fondo marino.
15 de octubre de 2011
"RAMÓN MARGALEF": ISLA EL HIERRO
El buque oceanográfico de última generación, "Ramón Margalef", construido por Astilleros Armon, para el Instituto Español de Oceanografía (IEO), asistirá en su primera misión a la evaluación de la crisis sísmica de la isla de El Hierro (Islas Canarias).
El "Ramón Margalef", dotado con un vehículo submarino no tripulado "Liropus 2000", grabará los fondos marinos hasta 2000 m de profundidad para observar la erupción submarina de El Hierro. La sonda del "Ramón Margalef" realiza una topografía tridimensional del lecho marino, a la vez que permite valorar los diferenciales del agua, para saber si se producen salidas de gases desde el fondo marino. Todo ello dirigido al estudio de un fenómeno impredecible y desconocido y al objeto de que su evaluación científica permita tomar todas las medidas de protección que sean necesarias.
Este buque construido en Armon, el más moderno de las 22 unidades de este tipo que existen en el mundo es uno de los laboratorios flotante más importante de Europa y por su avanzada tecnología, será determinante en la evaluación de la crisis de El Hierro, según el jefe de equipamiento del IEO, José Ignacio Díaz.
La alta operatividad de este buque permitirá llegar en pocos días a la zona de crisis desde Vigo. Con sus 12 tripulantes y 11 investigadores designados por el Ministerio de Ciencia, el "Ramón Margalef" se unirá a los buques ya desplazados a la zona para el seguimiento de la evolución sísmica en dicho entorno.
El "Ramón Margalef" realizará pruebas sobre la marcha para obtener imágenes sobre lo que está ocurriendo en el fondo del océano. Según fuentes de Armon, el "Ramón Margalef" de 46 m de eslora, se caracteriza por:
- Hélices de alta tecnología, diseñadas por VICUSdt, específicas para conseguir niveles mínimos de ruidos y evitar afectar al ecosistema marino.
- La zona científica cuenta con cuatro laboratorios (multipropósito, húmedo, acústica-control y biología). Así como de un centro de cálculo, taller de quilla retráctil, parque de pesca y taller de electrónica.
- Ibercisa ha suministrado las cinco maquinillas y un tambor doble de red.
- Ferri suministra la grúa principal, dos pórticos y un brazo telescópico.
- Otros suministradores son: Guerra, Emenasa, Kongsberg, Tecnisa, Regenasa, E. Rías Bajas y Motec.
Toda la inspección fue certificada por Bureau Veritas y por el equipo de inspección del armador, BPMS.
Según José Ignacio Díaz, los medios desplazados a la zona, permiten una alta prospectiva y simbiosis para el seguimiento de la evolución sísmica de El Hierro.
- Sistema propulsor consistente en dos motores de 900 kW cada uno, suministrados por INDAR/Ingeteam.
- Baliño suministró las hélices transversales de proa y popa (4 palas).
- Guascor ha fabricado la planta eléctrica del buque de cinco grupos.
29 de septiembre de 2011
RAMON MARGALEF: OCEANOGRAFICO DE ULTIMA GENERACION DE ASTILLEROS ARMON
El
pasado 24 de agosto se realizaron las pruebas oficiales del buque de
ARMON
“Ramón
Margalef”
en Vigo.
3kmi
naval realizó
el reportaje videográfico
y fotográfico
del mismo, consistiendo tanto en un reportaje aéreo,
sobre
embarcación paralela
como en reportaje a
bordo.
Todo ello fue realizado en el entorno de la Ria de Vigo y CIES.
Los
resultados de estos reportajes pueden ser enlazados desde aquí.
El
“Ramón
Margalef “ es
el primero de los dos buques encargados por el InstitutoEspañol de Oceanografía (IEO).
Construido en Astilleros ARMON
VIGO,
está
destinado
al estudio de Geología Marina, Oceanografía, Física, Química,
Biología Marina, Pesquerías y Control Medioambiental, y cuenta con
la tecnología más puntera para el estudio de estas disciplinas.
El
“Ramon
Margalef”
es uno de los buques oceanográficos más avanzados del mundo. Con
base en Vigo, desarrollará su actividad en aguas Españolas.
Sus
características principales son:
Eslora
total: 46,70 m
Manga:10,50
m
Calado
de proyecto: 4 m
Velocidad:13
nudos.
Además,
el buque tiene una autonomía de 20 días y puede alojar, además de
12 tripulantes, hasta un total de 11 científicos/técnicos.
I+D+I
– (IEO-ARMON)
El
“Ramón
Margalef”
posee uno de los conjuntos de laboratorios más avanzados del mundo
para observar
el fondo marino.
La
empresa VICUSdt
ha
sido la encargada de diseñar las hélices
de alta tecnología para conseguir niveles
mínimos de ruidos
y evitar afectar al ecosistema marino de modo que su actividad no
interfiera en los propios “ecosistemas” donde trabaje.
Las
hélices
transversales de
proa y popa (ambas de 4 palas) son de BALIÑO.
La hélice de popa posee una potencia de 90 kW, mientras que la
hélice de proa tiene una potencia de 160 kW.
La
planta
eléctrica
del buque cuenta con cinco
grupos
motor diésel alternadores (3 alternadores principales, 1 alternador
de puerto y otro de emergencia) todos ellos suministrados por
GUASCOR.
La
zona
científica
dispone de cuatro
laboratorios (multipropósito,
húmedo, acústica-control, y biología).También posee un centro
de cálculo,
taller de quilla
retráctil,
parque
de pesca
y
taller de electrónica.
El
equipamiento de cubierta,
cuenta con cinco
maquinillas y
un
tambor doble de red
suministrados por IBERCISA.
Las maquinillas instaladas son: dos de arrastre pesca, dos
maquinillas oceanográficas y una maquinilla de sonda red.
FERRI
suministra la grúa
principal,
dos pórticos
de popa y de costado y un brazo
telescópico.
Además, la cubierta cuenta con una grúa
de provisiones
marca GUERRA.
Otros
suministradores son: Emenasa,
Kongsberg, Tecnisa, Regenasa, E. Rias Bajas y Motec.
La
inspección fue realizada por BUREAU
VERITAS,
y por el equipo de Inspección del Armador, BPMS
Les
invitamos a ver las fotografías (próximamente el vídeo) en
www.3kminaval.com
16 de junio de 2011
ENTREGA DEL REMOLCADOR VOITH "NEPTUN"
Durante este mes de junio, ARMON ha entregado el Remolcador “Neptun” para el armador Adria-Tow de Eslovenia. Este remolcador de 32,5 m de eslora y 71 t de tiro, cuenta con sistema de propulsión Voith-Schneider con dos VSP Voith 30 R5/250-2 AE50. Entre otras características destacar sus 11,0 m de manga, y un calado medio de proyecto (trazado a linea base) de 2,50 m.
Los motores principales son diesel tipo marino MAN 7L27/38 2380kW (a 800 rpm). Los 2 motores auxiliares son CATERPILLAR de 100 kW a 1500 rpm. El generador de puerto es también CATERPILLAR de 69 kW a 1.500 rpm. El NEPTUN cuenta con sistema de recoil para 38,9 m3, 2,9 m3 para lodos y 14,4 m de Espuma.
La clasificación ha sido realizada por RINA .
3KMI EN LAS PRUEBAS DE MAR DEL "NEPTUN"
Durante este mes de junio se realizaron por parte de 3kmi naval (3mi grupo e Ikusmira) las tomas y fotografías del Remolcador Voith “Neptun” de ARMON para el armador Adria-Tow en el puerto del Mussel de Gijón. Dicho remolcador, de 31,5 m de eslora y 70 t de tiro, está actualmente completando su aprovisionamiento para partir en los próximos días hacia su destino en Slovenia.
12 de junio de 2011
LO POSITIVO Y NEGATIVO DE LA IMAGEN NAVAL ESPAÑOLA
Posiblemente la Industria naval Española no está pasando por sus mejores momentos, pero aparte de la crisis mundial, especialmente dura en el país, hemos de considerar cómo desde 3kmi naval se han obtenido mejoras en relación directa con la Imagen del sector a nivel internacional.
Cuando hace casi dos años comenzamos a bosquejar una plataforma que permitiera aglutinar y generar una sinergia positiva para la construcción naval Española, lo primero que nos preguntamos era sobre la percepción que los Armadores internacionales tenían del conjunto.
Hablamos con más de 60 Armadores, de los cuales 45 eran internacionales, y nos pareció interesante el dato de “confiabilidad” que proyectábamos.
Dividimos en dos grupos al conjunto de armadores: el primero con aquellos que habían construido o estaban construyendo algún buque en cualquiera de los astilleros nacionales, y el segundo con aquellos que no habían construido nunca en España.
El primero, con experiencia directa, percibe positivamente nuestra industria naval y en un grado elevado siguen fieles a los astilleros con quienes trabajaron.
Tras esto comenzamos a diseñar la website “3kmi Naval” pretendiendo ofrecer una imagen global y más exhaustiva de la capacidad naval tanto a nivel de astilleros como de empresa auxiliar.
Para ello decidimos que las características del proyecto debían pasar por:
- El tratamiento objetivo de dicha web sin elementos publicitarios.
- Presencia de los últimos buques construidos.
- Representar al conjunto de astilleros e industria auxiliar y armadores.
- Cada buque presentado debe abarcar el conjunto de conceptos (25 fotos).
- Posibilidad de incorporar vídeo del buque.
- Sencillez de manejo.
- Gran rapidez de carga en web (fotos/videos).
Las primeras pruebas efectuadas desde inicios de este año, nos permitió confirmar que el camino era acertado.
Se contrastó con muchos de aquellos armadores contactados en su día, y sus opiniones y evidente flujo de visitas nos permite asegurar que se ha producido una mejora objetiva en la imagen global del sector que tienen ahora.
El aspecto que más resaltan es el gran número y diverso tipo de buques que se construyen. Y las tecnologías de buques muy específicos ayudan al conjunto de los astilleros. A su vez las referencias de los proveedores en dichos buques aumentan la sinergia general.
Ahora que ya sabemos ésto y seguimos tabulando datos, es el momento de integrar a los constructores navales, proveedores y armadores en esta gran plataforma.
En el segundo grupo observamos que aquellos armadores internacionales que no han tenido una experiencia constructiva aquí son bastante pesimistas respecto a la capacidad general y particular del conjunto de nuestra industria naval. Es el efecto “tópico”. Ocurre siempre y es inevitable. Pero en comparación con la percepción que tenían sobre otros países (con quienes tampoco habían construido) la valoración del nuestro estaba muy por debajo de la media. Naturalmente nos referimos a países con “mejor imagen global”.
9 de junio de 2011
MAS DE 1.300 ARMADORES Y ASTILLEROS DE LOS 5 CONTINENTES
Tras apenas un mes de funcionamiento abierto, la plataforma 3kmi naval, ha alcanzado un impresionante registro de visitantes profesionales nacionales e internacionales. Sin contar los visitantes de carácter ocasional y aficionados, el número de armadores, astilleros y navieras que nos han visitado alcanza un total de 1.342 visitantes distintos a la fecha.De estos 976 son armadores, navieras y astilleros de fuera de España y el resto nacional.
El sistema de motor de búsqueda y las bases de datos que disponemos nos permiten augurar una mayor penetración de la web en los próximos meses cercana al 25%.
10 de abril de 2011
BOTADURA DEL OCEANOGRAFICO "RAMON MARGALEF"
El buque Ramón Margalef, es uno de los laboratorios flotantes más avanzados actualmente. Construido en Astilleros Armon Vigo para el Instituto Español de Oceanografía (IEO). La nueva nave se enmarca dentro del plan de renovación de la flota oceanográfica del IEO.
El buque oceanográfico Ramón Margalef de 46 metros de eslora supone una inversión superior a los 18 millones de euros. Especialmente construido para misiones de investigación oceanográfica, pesquera y para el estudio integrado de ecosistemas.
El plan de renovación de la flota oceanográfica del Instituto Español de Oceanografía (IEO) incluye la construcción de un buque gemelo del Ramón Margalef, el Ángeles Alvariño (2012).
El oceanográfico Ramón Margalef trabajará a nivel nacional y mares adyacentes con una autonomía de 10 días y capacidad para 23 personas: 12 tripulantes y 11 investigadores y técnicos.
El Ramón Margalef emite niveles muy bajos de ruido radiado al agua, (ICES CRR 209), lo que evitará afectar al comportamiento natural de los peces que se encuentren en los alrededores. La nave está completamente automatizada operando con menos tripulantes pero con la máxima seguridad ante situaciones climatológicas adversas.
El barco cuenta con tres motores diesel de 1040 caballos cada uno y dos motores eléctricos propulsores de 900 kilovatios, así como un sistema de optimización que permite aumentar la potencia sin incrementar el consumo. El Ramón Margalef cuenta con sistema de posicionamiento dinámico, así como un sistema de posicionamiento submarino, para operar vehículos submarinos de observación remota (ROV).
La labor de Astilleros Armon Vigo ha sido absolutamente prestigiada por los armadores y técnicos vinculados al proyecto, demostrando así, una vez más, la extraordinaria capacidad constructiva del Astillero y de la Industria Naval Española.
28 de febrero de 2011
ENTREGA DEL RIO TAMBRE
La embarcación, de 21,19 metros de eslora y una velocidad máxima de 36 nudos proporcionada por los dos motores de 1.080 kW de potencia unitaria que incorpora, llevará a cabo labores de vigilancia y control marítimo en aguas territoriales españolas.
Esta embarcación ha sido construida por ARMON en AUX NAVAL. Y representa por sus características una nueva generación de patrulleras para los Servicios Marítimos de la Guardia Civil. Destaca su gran capacidad de intervención tanto desde la propia nave como a través del sistema de despliegue rápido de su embarcación VALIANT RD-400, de 40 HP.Astilleros Armon acaba de hacer entrega a la Guardia Civil la patrullera de alta velocidad Río Tambre.
15 de febrero de 2011
NACE LA WEB DE 3KMI NAVAL
3KMI Naval web: Punto de encuentro para la Industria Naval Española, con informaciones del sector y la mayor base de imágenes y... vídeo.
3KMI Naval inaugura su web con la intención de crear un punto de encuentro para la Industria Naval Española que permita acceder a informaciones actualizadas del sector, una base de imágenes (vídeo y fotografías) de los buques construidos -con contenidos técnicos de uso para astilleros y suministradores-, y una propuesta de colaboración para profesionales y aficionados a la fotografía y vídeo naval.
En definitiva, un archivo completo de imágenes donde los astilleros y suministradores podrán conseguir imágenes específicas de sus trabajos para todo tipo de usos: publicidad, comercial, técnicos....
Somos conscientes de la complejidad de la misión, pero esperamos que su operatividad sea plena en los próximos 3 meses.
En www.3kminaval.com podrá encontrar:
- Noticias actualizadas y de archivo de las novedades del sector (nuevos buques, empresas, mercado, técnicas....)
- Recursos de publicidad y medios (revistas, ferias, proveedores...)
- La mayor colección vídeo y fotográfica del sector naval español: buques, fotografía técnica de nuevos buques, archivo de buques...)
- Un portal para la promoción de la Industria Naval española
Le invitamos a navegar por nuestra web. Estamos en marcha.
14 de febrero de 2011
FOMENTO PRESENTA EL PROGRAMA PRISMA
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El pasado 7 de Febrero, el Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento - Isaías Tobías - presentó el PRISMA (Programa de Información de Seguridad Marítima), que estará operativo en la Dirección General de la Marina Mercante.
El objetivo del sistema PRISMA es la mejora de la regulación, los procedimientos y planes de respuesta ante una catástrofe marítima.
Este programa informático incluye una base con la ubicación de los emplazamientos (puertos, fondeaderos, rías y bahías) seguros, de forma que se pueda encontrar uno por cada 8 km de costa española. A dichos datos se podrá acceder mediante el visor cartográfico marino que ha sido diseñado para tal fin y en los que se podrán localizar los más de 1.100 puntos a lo largo de los aproximadamente 8.000 km de costa española, en los que se podría refugiar un buque en función de las circunstancias, tipo de embarcación siniestrado, tamaño y si la carga es o no, tóxica. Según dichos datos, el programa ofrece el punto más apropiado de refugio al cual se puede dirigir el buque, cuya decisión final será tomada por la Dirección General de la Marina Mercante, de donde partirá la orden definitiva. Asimismo serán tomadas las acciones necesarias para que al sistema puedan acceder todas aquellas autoridades implicadas en la toma de decisiones.
PRISMA ha sido diseñado siguiendo las directrices de la OMI (Organización Marítima Internacional) que es el organismo especializado de la ONU para la seguridad marítima y la prevención de la contaminación del mar. De esta forma España ha conseguido ser uno de los pocos países de la Unión Europea en realizar la transposición de las directivas del "paquete Erika III" en los plazos determinados. Dicho "paquete Erika III" tiene por objetivo la protección de las costas europeas ante accidentes marítimos, así como la mejora de la seguridad de pasajeros y tripulaciones en dichas situaciones y, por supuesto, ayudar a prevenir desastres como los acaecidos con los buques "Erika" y "Prestige".
10 de febrero de 2011
NUEVO FALL PIPE PARA LA NAVAL
En los próximos días comenzará el acopio de materiales necesarios para la construcción de un nuevo buque minero (Fall Pipe) en las gradas de La Naval de Sestao. Este nuevo buque similar al Simon Stevin y también encargado por el armador belga Jan de Nul, tendrá un coste aproximado de 190 millones de euros. Hay que recordar que el Simon Stevin es un buque fall pipe & rock dumping, destinado a labores de descarga y depósito de rocas y piedras en el fondo marino, de 19.500 m3 de capacidad, con 183 m de eslora y una manga de 40 m, construido por La Naval también para Jan de Nul y fue entregado el pasado año 2010.
10 de diciembre de 2010
EL VEHINTICUATRO LLEGA A MALAGA
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El Grupo Remolques Unidos -RUSA-, dispone de los mejores y más modernos buques de trabajo en los puertos que opera. Procedente de Santander, un nuevo y avanzado remolcador, el VEHINTICUATRO, se ha unido a la flota que opera el puerto de Málaga.
Este buque, de astilleros Armón, construido en Navia, ha estado operando varios meses en Santander, siendo su actual misión la de sustituir al VEHINTE, mientras que este último realiza la varada reglamentaria. Una vez que el VEHINTE regrese a Málaga, el VEHINTICUATRO, reemplazará definitivamente al DIHECIOCHO, el cual tras dos años en el puerto de dicha ciudad, regresará a Cantabria para operar como remolque de altura.
El VEHINTICUATRO, de 31.5 m de eslora y 11.2 m de manga, está capacitado para efectuar todo tipo de remolques, lucha contra incendios y anti-polución. Con una potencia total de 6300 CV se convertirá en el remolcador más potente que ha operado en el puerto malagueño.
15 de noviembre de 2010
A.H. VALLETTA - A.H.T.S. DE ULTIMA GENERACION
Astilleros Armon Vigo acaba de entregar el buque AH Valleta (C-72) a la empresa italiana Rimorchiatori Riuniti.
El AH VALLETTA es un AHTS -remolcador especializado en el soporte offshore y en el manejo de anclas-, de 19.000 BHP, eslora de 76.50 m y manga de 17.50 m, con una capacidad de tiro a punto fijo de 210 toneladas. Incluye sistemas Fi-Fi 2 y DP 2 (posicionamiento dinámico).
El buque, construido por ARMON es el más grande de la flota actual del Armador.
6 de octubre de 2010
LOS NUEVOS COMBUSTIBLES MARINOS
El pasado 3 de Septiembre se aprobó el Real Decreto 1088/2010, que sustituye al RD 61/2006 y que establece las nuevas especificaciones técnicas de combustibles y su contenido en azufre, para uso marino.
Os adelanto el enlace del BOE y en pocos días publicaré una entrada con los cambios más significativos y las modificaciones respecto a la anterior normativa.
20 de agosto de 2010
DIHECISIETE Y VEHINTIUNO SE VAN A EGIPTO
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Los dos remolcadores hasta ahora pertenecientes a RUSA, cambian de nombre y bandera para operar en el puerto egipcio de Sokhna.
Las excepcionales características de los buques (clase H) de RUSA, y su escrupuloso mantenimiento, permiten a la compañía una política de constante renovación, en la medida en que venden a terceros armadores las unidades que han operado entre 2 y 4 años.
Este peculiar hacer empresarial dice mucho de las exigencias de la empresa por disponer siempre de buques punteros perfectamente adaptados a las cambiantes exigencias de los trabajos en puerto. El "Dihecisiete" tomará el nuevo nombre de "Ahmose", y el "Vehintiuno" pasará a llamarse "Ramses".
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La singladura hasta el puerto de destino, se efectuará en tandem, tirando uno de ellos, mediante la cadena de remolque, de su hermano
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